Transformación por Pirolisis. Obtención diesel a partir de residuos plásticos (2ª parte)

Reacción de pirólisis

Siguiendo con el artículo anteriormente publicado, pasaremos a realizar una breve descripción del proceso conocido como transformación por pirolisis necesario para la obtención del combustible diesel.

La pirolisis consiste en la descomposición química de los materiales plásticos por degradación térmica en ausencia de oxígeno, donde todos los residuos plásticos que llegan a la planta de reciclaje son mezclados sin importar en principio el tipo de polímero o mezcla del mismo, dado que el proceso es el mismo para todos, y son introducidos para su tratamiento en una cámara cilíndrica. En la cámara cilíndrica dicha mezcla de plásticos son sometidos a unas altas temperaturas, entorno los 370ºC y 420ºC, y los gases generados, los gases pirolíticos, se condensan en un proceso de dos etapas con el fin de alcanzar un destilado de hidrocarburos, es decir, petróleo de bajo contenido en azufre. Mediante este tratamiento por pirolisis de los residuos plásticos, por cada tonelada de residuo plástico introducido en la cámara cilíndrica se obtiene aproximadamente unos 750 litros de diesel y 250 litros de queroseno. Dependiendo esta proporción de la calidad de la mezcla de plásticos introducida, dado que dependiendo de la mezcla la producción del combustible podrá ser mayor o menor.

Se trata pues, de un proceso complejo, con alguna que otra modificación por el camino, dado que durante el proceso se extrae aproximadamente un 3% de residuos tipo tinta, que deberán ser tratadas como un residuo externo. Siendo el resultado final un diesel (no biodiesel) reciclado de una calidad similar al normal sin necesidad de refinados adicionales y que es apto para su empleo comercial.

Desde Energia12, apoyamos esta una alternativa al reciclaje y la reutilización de los mismos, dado que mejora la sostenibilidad del medio ambiental y donde vuelven los plásticos a convertirse tras el proceso en algo similar a lo que en un principio fueron, derivados de petróleo. Además su huella de carbono al parecer será inferior, dado que se ha estimado que durante el proceso se produce un 20% menos de gases contaminantes que durante la elaboración del diesel de derivados de petróleo crudo, siendo el ahorro contaminante durante su producción y no por el combustible.

Ver parte 1

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